2014年12月30日晚,中国南车和【中国北车(601299)、股吧】正式宣布以南车证券交易所的形式合并以吸收北车,合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。南北车合并确认消息出现。
2014年12月30日确认合并并宣布合并计划。这一公告中表示将H股以及A股的股票进行了合并,之前的发行的H股·以及A股的A股全部注销。而这一公告的出现造成了A股中中国中车的股票的大幅度上涨。
当时2014年,在中国轨道交通发展的黄金时期,经过六年的快速建设,高铁的总里程已跃居世界第一。城市轨道交通的建设正在加快。全国大部分地区的首都城市都已连接地铁,上海市地铁总里程居世界第一。所有这些的最大受益者是中国南车和中国北车。由于高铁和地铁对列车的需求都很大,南北车长期高负荷运行,企业利润也年年创新高。同时来自西亚,西欧,北美和其他地区的订单使中国南北车闻名世界。
从2014年到2015年,是中国股市最疯狂的时期。沪指一路飙升,从2000年飙升至5178.19,本轮行情中最疯狂的股票是中国中车。
在2014年牛市的带动下,以及南北车合并的利好带动下,南北车的股价从3块钱一口气涨到十几块钱,而国家正在进行国企改革。南北车要合并的消息不胫而走。这时候南北车都疯了。直到2015年最终合并前,中国中车股价接近40元,市值高达1万亿元。在这一点上,所有的投资者都知道中国中车,并且称之为“中国神车”。
峰顶背后永远有深渊,中国中车股价永远固定在38.69元。从2015年到2020年的五年间,中国中车跌了四年,6元成为最新股价,不到原来最高股价的六分之一。要知道,即使沪指近年来表现不佳,下降率也只有50%左右。
俗话说“屋漏偏逢连夜雨”,从2016年到2017年,中国中车利润下滑,股价也相应下跌。此外,在随后的几年里,虽然中国中车的收入增加了,但利润却从未增加。每次投资者去抄底,他们总是在山腰上。而庄家除了国家就没人了,股票彻底没人气了。
原因一:数万韭菜处于高位。
虽然已经五年了,但是还有很多人持有30多万元的股票等着被释放。没有哪个庄家愿意拉这样的股票,因为稍微涨一点,大家都割肉离场。
原因二:没有有利的支持。
在过去的五年里,高铁不断发展,地铁也不断修建。但是,中国中车利润从来没有增加过,也从来没有好消息支撑,更不可避免的是不会上升。
原因三:盘子大。
现在,中国中车在6元人民币仍有1700多亿元的市值,更不用说2015年中国中车了。因此在其中,一个现实的问题是,盘子太大,资金拉不动。
南北车合并的消息就是上述内容,一些利好消息要做具体的分析才可以更好的操作。
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